La guia definitiva de viatges en moto al Pakistan (2025)

Imagineu això; un vent fresc i refrescant t'envolta mentre vas per una carretera impecablement pavimentada. El vostre motor ronroneja aparentment tan encantat com vosaltres amb el paisatge surrealista del salvapantalles. Desenes de cims de 6.000 i 7.000 metres t'envolten i un riu blau glaçat s'enfila a l'horitzó a la vall molt a sota sota una caiguda lateral dreta absolutament massiva.

Podeu veure glaceres i llacs alpins des de la carretera i, si heu vingut en el moment adequat, tota aquesta escena s'incendiarà amb els colors de tardor més gloriosos que pugueu imaginar.

Aquests són els meus amics viatges en moto al Pakistan .

Viatjar al Pakistan és fantàstic, no importa com ho facis, però al meu entendre no hi ha millor manera de veure aquest país (que realment guanya el concurs de les millors muntanyes) que sobre dues rodes.

Però com que la serralada del Karakoram segueix sent un lloc molt poc convencional per viatjar, haureu d'investigar una mica abans d'anar cap a la posta de sol amb el vostre Suzuki 150 o Honda 125.

I aquí és on entro.

He estat al Pakistan moltes vegades, pel que sé, vaig ser el primer blogger de viatges del país l'any 2015 i el primer a dirigir expedicions després de fundar una empresa que dirigeix ​​viatges al Pakistan. Estic aquí per proporcionar-vos tota la informació que potser necessiteu per recórrer aquestes majestuoses carreteres d'altitud.

ferrocarril d'Europa

Així que anem-hi bé: és hora d'aprendre a viatjar per Pakistan com un professional i navegar per aquestes carreteres boges amb confiança.

Uneix-te a mi al Pakistan!

Elsewheria lidera a grup petit de motxillers en a aventura en moto pel nord del Pakistan. Uneix-te a aquest viatge i vine a presenciar l'última frontera dels viatges d'aventura!

Aquestes aventures estan signades per Elsewheria un nou projecte de Will fundador de The Broke Backpacker 🙂

Per què viatjar en moto al Pakistan?

Per dir-ho simplement, no hi ha millor manera d'explorar les glorioses serralades del nord del Pakistan que sobre dues rodes. El meu primer viatge al país consistia en fer autostop i transport públic i, mentre que m'encanta fer autostop, és anar en bicicleta per sota dels cims nevats del Pakistan el que realment em va enamorar. 

La llibertat de poder moure's ràpidament d'un lloc a un altre és increïblement important a Gilgit Baltistan i Chitral, també conegut com el nord i el més destacat, ja que el transport públic no va EXACTAMENT a tot arreu. 

El lloguer de cotxes no és realment una cosa i tenir un conductor (fins i tot un de fred) us afectarà la vostra llibertat i independència a la carretera. Així que és on entra en joc els viatges en moto. 

Haver viatjat pel Pakistan de pràcticament totes les maneres, inclòs en minibús com a líder turístic i als infames trens que van a la ciutat, us puc ASSEGURAR que no hi ha res com la sensació de l'il·lustre aire de la muntanya que us envolta mentre alguns dels cims nevats més alts del món us envolten completament.

Tot i que potser no és el lloc més fàcil per conèixer, fins i tot conec diversos motxillers que van aprendre a muntar aquí. Potser la notòriament bella carretera de Karakoram no és el millor lloc per fer-ho, però sempre podeu començar en un camp buit de la ciutat i pujar al món. 

Armat amb un desig d'aventura real i un bon casc (sí, absolutament NECESSITAS un puto casc), alguns dels millors motocicletes del món t'esperan un cop arribis a les muntanyes. 

Broke but Backpacking és una comunitat de WhatsApp plena de viatgers apassionats. Un espai per connectar amb motxillers amb idees afins i ser el primer a conèixer ofertes exclusives i regals dissenyats només per a la comunitat.

Si esteu buscant consells, històries i inspiració per al vostre viatge al Pakistan, hauríeu d'unir-vos al 100% a les llegendes al nostre Motxillera Pakistan xat grupal.

Les millors motos del Pakistan

Així que suposant que ja us he convençut d'anar amb moto a les majestuoses muntanyes del Pakistan, ara hem de parlar de bicicletes. Perquè el que funciona millor aquí potser no és el que esteu acostumats. 

A menys que rodeu per terra amb les vostres pròpies rodes, heu de pensar en petit: les millors motos del Pakistan no són el que penseu. 

Més té consell professional important i exempció de responsabilitat : us poden temptar els preus econòmics de l'Honda 70cc. I tot i que aquesta bicicleta pot semblar el mateix que una confiança 125 i creure que lluitaràs a la carretera de Karakoram ben pavimentada i qualsevol tot terreny estarà totalment fora de qüestió.

Així que endavant amb les vostres millors opcions...

Honda CG125 : la més clàssica de les bicicletes pakistaneses i la que trobareu més fàcil de reparar pràcticament a qualsevol lloc. Un bon 125 pot anar gairebé a qualsevol lloc, però és una mica un repte si viatgeu en parella. Encara no ho subestimeu: aquesta és una opció ideal per a principiants. 

Preu : 3000 PKR/dia (USD)
Suzuki GS 150 : La meva bicicleta personal escollida quan pujo a les muntanyes, ja que aquesta mica de potència addicional és important quan circulo per les carreteres del Karakoram. Encara és fàcil de reparar i el seu marc més gran significa que pot contenir més equipatge. 

Preu : 4000-5000 PKR/dia (-)

Algunes empreses de lloguer ofereixen fins a 250, però personalment no els trobo necessaris. En primer lloc, us costarà agafar-lo del terra i trobar peces de recanvi no serà el més fàcil. 

Un amic meu fins i tot ha agafat un 125 (amb dues persones i una bossa enorme) per la carretera de la vall de Yarkhun, sens dubte, una de les pitjors del país, així que preneu-ho com a prova que més gran no sempre és millor quan es tracta de moto al Pakistan. 

Per llogar o comprar?

Això depèn en gran mesura del vostre particular itinerari pel Pakistan . Per a un viatge que duri només unes poques setmanes, el lloguer és, per descomptat, el camí a seguir i si combineu el vostre lloguer amb una configuració sòlida del campament, encara no us trencarà el banc.

Però diguem que teniu previst aprofundir-hi Viatge al Pakistan i la intenció de quedar-s'hi uns mesos o fins i tot més. 

És llavors quan comprar serà absolutament més barat. Com que els preus del lloguer generalment oscil·len entre, per dia, segur que us enganyeu, un Honda 125 usat pot anar al voltant de 0-0, mentre que el 150 es troba en algun lloc del rang 0-0. 

L'únic problema: els estrangers amb visat de turisme no poden comprar motos al seu nom. Però això no vol dir que no es pugui fer. Molts ho han fet funcionar a través d'amics de confiança o amfitrions de Couchsurfing o fins i tot des de petits garatges com un dels meus favorits personals a Aliabad a Central Hunza. 

Al Pakistan tot és possible. El país exemplifica realment la dita Si hi ha voluntat, hi ha una manera, així que tingueu la seguretat que si esteu decidit a vorejar l'Himàlaia Karakoram i l'Hindu Kush durant un temps indefinit, ho podeu fer amb les vostres rodes. 

On llogar motos

La meva recomanació provada i veritable per al lloguer de motos a les vostres aventures amb motxilla al Pakistan és Karakoram Bikers . 

Els meus amics de llarga durada ofereixen lloguers fantàstics a Gilgit, que és el lloc ideal per començar la vostra aventura al nord del Pakistan. 

Si voleu començar el vostre viatge des d'Islamabad Motoristes del Pakistan està preparat i esperant amb múltiples models que s'ofereixen, inclosos els molt més cars Tekken i Rx-3 Cyclone 250 cc.

L'únic que cal tenir en compte és que el viatge des d'Islamabad a Gilgit Baltistan NO és per als dèbils de cor i és una cosa que només recomano durant l'estiu (de maig a principis d'octubre) quan està obert l'impressionant coll de Babusar. 

La ruta alternativa, la totalitat de l'autopista del Karakoram, està plena d'esllavissaments de bloqueig de carreteres i potencials escortes policials, no és exactament la meva tassa de chai.

Tot i que podeu sentir que us perdràs, la veritable bellesa del KKH no comença fins just després de Chilas de totes maneres (on es connecta el Babusar) i el coll de Babusar és una bellesa: un verd exuberant totalment pavimentat i assolint altituds impressionants de més de 13300 peus. 

Necessito llicència per conduir una motocicleta al Pakistan? 

Um... no.

A diferència d'altres països com Tailàndia, que comprovaran estrictament tant una llicència de moto com un permís de conduir internacional (IDP) per ser francs, a les autoritats pakistaneses simplement no els importa. 

Quan us atureu als punts de control, només se us demanarà el visat de passaport i possiblement el número de bicicleta. La gran i aclaparadora majoria dels locals no tenen carnet de bicicletes i això es torna encara menys important quan arribeu a la muntanya.

Tanmateix, mentre el PAKISTAN pot no importar-vos si teniu llicència companyia d'assegurances de viatge sens dubte ho farà. Molts proveïdors tenen clàusules específiques que no pagaran en cas d'accident, tret que tingueu la llicència adequada I tingueu el vostre IDP. 

Així que definitivament és una cosa a pensar abans de sortir...

Vull anar en moto al Pakistan Junts?

Vols explorar les muntanyes més increïbles del planeta sense l'estrès d'organitzar-ho tot? A Tour en moto al Pakistan és la teva millor aposta... guies d'allotjament motos tendes de campanya menjar i transport tot inclòs, només has d'arribar-hi!

The Broke Backpacker ha llançat una companyia de viatges anomenada D'altra banda ! Anem cap al Pakistan en una aventura que s'endinsa a la vall de Hunza i la serralada del Karakoram... i esteu convidats! Penseu en excursions a campaments base passejades en moto fins al pas fronterer més alt del món nits que passeu a cases locals i un munt de nous companys que comparteixen la mateixa passió pels viatges d'aventura que vosaltres. 

Disposarem de dos vehicles de suport perquè tot el nostre equipatge es pugui transportar sense problemes així com les comunicacions del casc. Fa més d'una dècada que viatjo al Pakistan i aquesta aventura és molt diferent a moltes de les ofertes estàndard. No et perdis aquesta aventura de tota la vida!

Itineraris èpics per a la moto al Pakistan

A hores d'ara hauríeu de saber que sóc molt partidari del nord del Pakistan, que està format principalment per Gilgit Baltistan i el seu fantàstic veí Chitral.

Tot i que segur que pots començar el teu aventura de conducció al sud, a Karachi, personalment no ho faria.

Per què?

Doncs, malauradament, viatjar amb el vostre propi transport a través de Sindh (la província més meridional del país) és una merda. Les escortes policials (per raons encara desconegudes per a mi) són obligatòries un cop sortiu de Karachi i la majestuosa carretera costanera de Makran al proper Balutxistan no està oberta per viatjar independentment.

Així, bàsicament, conduiràs per carreteres polsegoses i molt calentes durant centenars de quilòmetres sense la llibertat d'aturar-te o acampar salvatges. No és precisament la millor manera de conèixer el Pakistan...

Tot i que podríeu tornar a viatjar de manera independent un cop arribeu a Lahore, això tampoc és un moment divertit per als ciclistes, especialment per als ciclistes que no estan acostumats a la bogeria del sud d'Àsia.

Així que un cop més us aconsello que passeu tot el vostre temps de dues rodes en un dels molts paratges de les meravelles de la muntanya.

Aquí teniu algunes rutes per inspirar-vos en el vostre itinerari:

Carretera de Karakoram fins a Khunjerab : Precisament a partir de Gilgit és quan el KKH brilla i on podreu veure els millors llocs d'interès del món mentre recorreu la vall de Hunza. Les glaceres que, literalment, s'acosten a la carretera, els llacs blaus de Gatorade i més muntanyes del que podríeu imaginar hi ha al menú. Sense oblidar l'increïble gent de Burusho i Wakhi, coneguda pel seu cor enorme i tradicions úniques que són tan impressionants com els paisatges on viuen. La ruta s'estén al voltant de 194 km a Khunjerab el pas fronterer internacional més alt del món i està carregat d'aturades èpiques. Gilgit a Skardu : Acabada a finals de 2021, la nova carretera Jaglot-Skardu connecta Gilgit amb la gran regió de Baltistan que limita amb el Ladakh de l'Índia. Aquesta carretera asfaltada és molt més difícil que la carretera del Karakoram i no hauríeu de recórrer-la mai si fa poc ha plogut o està plovent actualment. Però un cop arribeu a Skardu, us podreu agafar un paisatge completament nou, amb desenes i desenes de valls que us poden mantenir ocupats durant mesos. És pràcticament el últim viatge per carretera al Pakistan . Pas de Shandur : A 3720 m, aquest port de muntanya absolutament fascinant connecta Gilgit Baltistan amb Chitral i serpenteja per alguns dels paisatges més impressionants i verges del país. Shandur s'enfanga bastant a principis de la temporada i quan plou, però a l'estiu i a principis de tardor és un viatge gloriós. Valls de Shimshal i Chapursan : Tot i que la carretera de la vall de Chapursan és força mansa per als ciclistes amb una mica d'història al darrere Shimshal és absolutament aterridor . Veritablement desafiar la mort la carretera de 56 km de 3 hores de durada és un dels el més perillós del món – Literalment et trontollaràs per un camí de terra 100% a centenars de metres per sobre d'un penya-segat. I no, no compteu amb una SOLA barana. Mastuj a Yarkhun Ancient : Molt pocs estrangers han anat en bicicleta per aquesta carretera (o fins i tot l'han vist) ja que es troba molt a prop del corredor afganès de Wakhan. Com a tal, és difícil accedir-hi, però quan hi ha una voluntat hi ha una manera. Si aconsegueixes anar més enllà de Mastuj t'esperen algunes pistes de terra veritablement emblemàtiques. Estigueu preparats per a l'aigua de les roques que travessa la carretera i absolutament cap desenvolupament d'autopistes moderns. En resum, una aventura infernal. Vall de Haramosh : Aquesta carretera apareix en l'última llista perquè NO és per a principiants ni per a dèbils de cor. Una de les pistes fora de carretera més difícils del país només recomano aquesta excursió lateral a gent que tingui diversos anys d'experiència en moto. La seva vall bessona Khaltoro és encara més atractiu i només haurien d'intentar-ho ciclistes seriosos que estiguin ben equipats amb un equip súper serios. Tots dos condueixen a excursions idíl·liques per pobles que val la pena fer, ja que encara no s'han arruïnat pels perills del turisme nacional. 

Què esperar mentre passeja en moto al Pakistan

Carreteres de muntanya ventoses de diferent qualitat esquitxen les muntanyes massives. A partir de Chilas, podeu esperar una carretera de Karakoram totalment pavimentada, però això no vol dir que estigui lliure d'esllavissades. 

De fet, les esllavissades de terra són una cosa que HEU d'esperar mentre conduïu una motocicleta al Pakistan: són simplement un fet de la vida quan plou i per això és essencial tenir alguns dies d'amortiment en els vostres plans si esteu treballant amb un itinerari de viatge fix. 

Aquí hi ha algunes altres coses que sens dubte trobareu mentre recorreu les carreteres i camins de terra de Gilgit Baltistan i més enllà:

Conducció pel costat esquerre : El Pakistan utilitza el costat ESQUERRA de la carretera per conduir. Per als meus companys de viatge del Regne Unit, això serà exactament com a casa, però els nord-americans i altres s'adaptaran una mica.  Prohibició de les autopistes : Una altra raó per començar a anar en bicicleta a Gilgit (que no té autopistes) és que les motocicletes estan prohibides a les autopistes de tot el Pakistan. Les autopistes del país són realment molt agradables: penseu en les autopistes modernes d'estil occidental. Però com que les bicicletes estan prohibides, això significa que haureu de fer front a algunes alternatives increïblement ombrívoles per dir-ho com a mínim. Enllumenat públic mínim : Tot i que a Islamabad n'hi ha molts, no espereu veure'n cap a les muntanyes. De vegades et trobaràs amb la policia de trànsit guiant manualment els motoristes, però això és tot.  Enormes camions de colors : Els camions pakistanesos no s'assemblen a qualsevol cosa que hagis vist mai abans: estem parlant d'atraccions molt vibrants que tenen gairebé la mida d'una casa. Els propietaris estan molt orgullosos de la seva decoració, però també són perillosos i sovint recorren l'autopista de Karakoram de camí a la Xina. Compte amb ells i evita els avançaments. Controls policials : El Pakistan és simplement famós pels punts de control de la policia i, tot i que no trobareu que molts d'ells a Hunza, l'autopista del Karakoram (especialment la secció de Kohistan que ja us he recomanat evitar) n'està plagada. Teniu diverses còpies impreses del vostre passaport i visat, molts d'aquests nois ni tan sols saben llegir ni escriure en anglès tot i tenir l'encàrrec de tractar amb estrangers, de manera que això us estalviarà molt de temps. Gent amable : Els pakistanesos de tot el país són increïblement útils i respectuosos amb els estrangers. Persones de tots els àmbits de la vida et donaran qualsevol assistència que necessitis i t'oferiran un milió i una tasses de chai. Tinc un bon record en el fons Vall de Chapursan d'una família increïble no només arreglant els meus fars trencats just quan el sol es ponia completament, sinó que també em convida a un àpat fantàstic. Conductors bojos : Si circuleu a l'època baixa o d'espatlla, les carreteres de muntanya estaran força buides fins que els turistes nacionals carregats pugin amb els seus 000 cotxes l'estiu. Tanmateix, això és absolutament una cosa durant tot l'any a qualsevol ciutat. Un altre motiu per evitar conduir a les ciutats... Vistes surrealistes : Res es compara amb el Karakoram. Simplement res. I sí, he estat a l'Índia i al Nepal. Ni apropeu-vos al que esteu a punt de veure aquí.

És segur anar amb moto al Pakistan?

Mentre El Pakistan és segur visitar el país en moto depèn del teu nivell d'experiència. Els viatges en moto no són 100% segurs enlloc i realment no crec que Pakistan sigui molt diferent.

Les normes de circulació del Pakistan són sens dubte una cosa a la qual us haureu d'acostumar: això NO és Europa i hi ha. conjunt de peces d'etiqueta no escrites que dominaràs amb el temps.

Dit això, la gent del Pakistan és tan acollidora i servicial que és gairebé més segur anar en bicicleta aquí que a altres països de muntanya amb poblacions menys amistosos. Els mecànics faran tot el possible per ajudar, igual que la gent mitjana a la carretera.

Si t'agraden les motos i t'agraden les muntanyes, no deixaria que cap detractiu de la seguretat et dissuadeix.

Consells essencials per anar en moto al Pakistan

Alguns consells i trucs per ajudar-vos a fer que la vostra aventura en moto al Pakistan sigui segura i insuperable...

Teniu un BON casc : Un cop sortiu d'Islamabad, us puc dir directament que simplement no podreu trobar cascs de qualitat enlloc. I un casc de qualitat és un aspecte ESSENCIAL de viatjar en moto al Pakistan. Hi ha algunes botigues a Islamabad i altres ciutats importants (Lahore Karachi) que emmagatzemen cascos certificats internacionalment; només us costaran uns USD i valdran la pena la inversió. Si ja teniu el vostre de casa, no dubteu a portar-lo a l'equipatge.  Tingueu a mà les còpies del passaport i del visat : Hi ha diversos punts de control policial que trobareu a les zones del nord; és molt més ràpid i fàcil passar-hi si teniu còpies impreses tant del vostre passaport COM del vostre visat. Us recomano conservar almenys una dotzena, tot i que si ho oblideu, trobareu moltes impremtes.  Baixeu mapes fora de línia : Maps.me sempre és un recurs, però tenir un mapa de Google descarregat també pot ser útil. Però tingueu molta precaució amb el mode de moto de Google Maps : Una vegada ens vam trobar en el que es pot descriure millor com un camí d'animals en camí cap a una cascada a prop d'Islamabad. Al meu entendre, seguiu les carreteres principals i les indicacions dels cotxes. Aconsegueix una targeta SIM : Anar en moto a l'interior del Pakistan no és el moment de desconnectar. A Gilgit Baltistan, voldreu una targeta SIM SCOM, ja que és l'única que té una connexió de dades decent. A Upper Chitral només funcionarà Telenor. Una varietat d'altres empreses (Zong Jazz UFone) es poden trobar a les principals ciutats. Viatge amb extres bàsics : Tenir un segon pneumàtic i una bomba d'interior pot recórrer un llarg camí, especialment en carreteres realment boges i poc convencionals com Shimshal o Yarkhun. 

Equipament de moto al Pakistan

Tot i que ja us he recomanat que comenceu el vostre viatge cap al nord, hauríeu de comprar absolutament el vostre equipament cap al sud... tret que entreu amb els vostres favorits personals.

L'equipament per a motocicletes és lamentable a Gilgit Baltistan i l'únic lloc on trobareu equipament estàndard internacional d'alta qualitat és a les ciutats. Personalment he utilitzat cascs provats contra xoc comprats a Islamabad i us ho dic: FUNCIONEN.

Els millors llocs per allotjar-se a la ciutat de Mèxic

He fet diverses caigudes de la meva bicicleta al Pakistan i vaig estar bé gràcies al meu casc. Una amiga meva va donar un cop de cap amb força al KKH una vegada, cosa que sens dubte ens hauria enviat directament a l'hospital si no tingués casc o si n'hagués portat un de plàstic barat. Però el model LS2 (una de les marques més populars) li va salvar el cap i ens va permetre anar a buscar una deliciosa hamburguesa de iac per dinar en lloc d'atenció mèdica.

Jo personalment el recomano Inspiració de l'accelerador a la ciutat de Bahria, que no està gaire lluny d'Islamabad. Tenen una gran varietat d'equips per triar i tot ha estat certificat a nivell internacional per prova de xoc.

Un pressupost mitjà per a un viatge en moto al Pakistan

Viatjar al Pakistan és molt barat. La part més cara del vostre pressupost probablement serà l'allotjament, però això és una cosa que sempre es pot mitigar una tenda preciosa i sistema de dormir còmode. 

El menjar al Pakistan és fantàstic, i tan agradable com els motxillers. Penseu en àpats que no us retardaran més