La guia definitiva de viatges en moto al Pakistan (2024)

Imagineu això; un vent fresc i refrescant us envolta mentre aneu per una carretera impecablement pavimentada. El teu motor ronroneja, aparentment tan encantat com tu pel paisatge surrealista i semblant al salvapantalles. Desenes de cims de 6.000 i 7.000 metres t'envolten, i un riu blau glaçat s'enfila a l'horitzó a la vall molt per sota sota una caiguda lateral dreta absolutament massiva.

Podeu veure glaceres i llacs alpins des de la carretera, i si heu vingut en el moment oportú, tota aquesta escena s'incendiarà amb els colors de tardor més gloriosos que pugueu imaginar.

Això és els meus amics viatges en moto al Pakistan .

Viatjar al Pakistan és fantàstic, independentment de com ho facis, però al meu entendre, no hi ha millor manera de veure aquest país (que realment guanya el concurs de les millors muntanyes) que sobre dues rodes.

Però com que la serralada del Karakoram segueix sent un lloc molt poc habitual per viatjar, haureu d'investigar una mica abans d'anar cap a la posta de sol amb el vostre Suzuki 150 o Honda 125.

I aquí és on entro.

He estat al Pakistan moltes vegades, pel que sé, vaig ser el primer blogger de viatges del país l'any 2015 i el primer a dirigir expedicions després de fundar una empresa que liderava gires al Pakistan, estic aquí per armar-vos amb tot. la informació que potser necessiteu per recórrer aquestes majestuoses carreteres d'altitud.

Així que anem-hi bé: és hora d'aprendre a viatjar per Pakistan com un professional i navegar per aquestes carreteres boges amb confiança.

Per què viatjar en moto al Pakistan?

Per dir-ho simplement, no hi ha millor manera d'explorar les glorioses serralades del nord del Pakistan que amb dues rodes. El meu primer viatge al país consistia en fer autostop i transport públic, i mentre que m'encanta fer autostop, és anar en bicicleta per sota dels cims nevats del Pakistan el que realment em va enamorar.

La llibertat de poder moure's ràpidament d'un lloc a un altre és increïblement important a Gilgit Baltistan i Chitral, també conegut com el nord i el més destacat, ja que el transport públic no va EXACTAMENT a tot arreu.

En resum: és fantàstic.

El lloguer de cotxes no és realment una cosa, i tenir un conductor (fins i tot un de tranquil) us afectarà la vostra llibertat i independència a la carretera. Així que és on entra en joc els viatges en moto.

Després d'haver viatjat per Pakistan de pràcticament totes les maneres, inclòs en minibús com a líder turístic i en els infames trens amb destinació a la ciutat, us puc ASSEGURAR que no hi ha res com la sensació de l'il·lustre aire de muntanya que us assota com una de les persones del món. els cims nevats més alts us envolten completament.

Tot i que potser no és el lloc més fàcil per conèixer-se, fins i tot conec diversos motxillers que van aprendre a muntar aquí. Potser la notòriament bella carretera de Karakoram no és el millor lloc per fer-ho, però sempre podeu començar en un camp buit de la ciutat i pujar pel món.

Armat amb un desig d'aventura real i un bon casc (sí, NECESSITAS absolutament un puto casc), alguns dels millors motocicletes del món t'esperan quan arribis a les muntanyes.

Les millors motos del Pakistan

Així que suposant que ja us he convençut d'anar amb moto a les majestuoses muntanyes del Pakistan, ara hem de parlar de bicicletes. Perquè el que funciona millor aquí potser no és el que esteu acostumats.

A menys que rodeu per terra amb les vostres pròpies rodes, heu de pensar en petit: les millors motos del Pakistan no són el que penseu.

Més que consell professional important i exempció de responsabilitat : us poden temptar els preus econòmics de l'Honda 70cc. I tot i que aquesta bicicleta pot semblar la mateixa que una 125, confieu i creieu que lluitareu a la ben pavimentada carretera de Karakoram, i qualsevol tot terreny estarà totalment fora de qüestió.

Així que endavant amb les vostres millors opcions...

Honda CG125 : la més clàssica de les bicicletes pakistaneses, i la que trobareu més fàcil de reparar pràcticament a qualsevol lloc. Un bon 125 pot anar gairebé a qualsevol lloc, però és una mica un repte si viatgeu en parella. Tot i així, no ho subestimeu: aquesta és una opció ideal per a principiants.

Preu : 3000 PKR/dia (10 USD)
Suzuki GS 150 : La meva bicicleta personal escollida quan pujo a les muntanyes, ja que aquesta mica de potència addicional és important quan circulo per les carreteres del Karakoram. Encara és fàcil de reparar i el seu marc més gran significa que pot contenir més equipatge.

Preu : 4000-5000 PKR/dia (-)

Algunes empreses de lloguer ofereixen fins a 250, però personalment no els trobo necessaris. En primer lloc, us costarà recollir-lo del terra i trobar peces de recanvi no serà el més fàcil.

Un amic meu fins i tot ha agafat un 125 (amb dues persones i una bossa enorme) per la carretera de la vall de Yarkhun, sens dubte una de les pitjors del país, així que preneu això com a prova que més gran no sempre és millor quan es tracta de motocicletes. al Pakistan.

Per llogar o comprar?

Això depèn en gran mesura del vostre itinerari particular. Per a un viatge que duri només unes poques setmanes, el lloguer és, per descomptat, el camí a seguir, i si combineu el vostre lloguer amb una configuració de campament sòlida, encara no us trencarà el banc.

Però diguem que teniu previst aprofundir-hi Viatge al Pakistan i la intenció de quedar-s'hi uns mesos, o fins i tot més.

És llavors quan comprar serà absolutament més barat. Com que els preus del lloguer generalment oscil·len entre els 10 i els 15 dòlars al dia, segurament us enganyeu: un Honda 125 usat pot costar uns 250 a 300 dòlars, mentre que el 150 es troba entre els 450 i els 600 dòlars.

Tanmateix, no subestimeu el 125: aquest va costar uns 300 dòlars i va portar dues persones i aquesta bossa massiva a més de 1.000 quilòmetres fora de la carretera.
Foto: @intentionaldetours

L'únic problema: els estrangers amb visat de turisme no poden comprar motos al seu nom. Però això no vol dir que no es pugui fer. Molts ho han fet funcionar mitjançant amics de confiança o amfitrions de Couchsurfing, o fins i tot des de petits garatges com un dels meus favorits personals a Aliabad a Central Hunza.

Al Pakistan tot és possible. El país exemplifica realment la dita Si hi ha voluntat, hi ha una manera, així que tingueu la seguretat que si esteu decidits a vorejar els Karakorams, l'Himàlaia i l'Hindu Kush durant un temps indefinit, ho podeu fer amb les vostres pròpies rodes.

On llogar motos

La meva recomanació provada i veritable per al lloguer de motos a les vostres aventures amb motxilla al Pakistan és Karakoram Bikers .

Amics meus de llarga durada, ofereixen lloguers fantàstics just fora de Gilgit, que és el lloc ideal per començar la vostra aventura al nord del Pakistan.

Si voleu començar el vostre viatge des d'Islamabad, Motoristes del Pakistan està preparat i esperant amb múltiples models d'oferta, inclosos els molt més cars Tekken i Rx-3 Cyclone 250 cc.

Els ciclistes de Karakoram també fan excursions en bicicleta si voleu anar en grup.
Foto: Karakoram Bikers

L'únic que cal tenir en compte és que el viatge des d'Islamabad a Gilgit Baltistan NO és per als dèbils de cor i és una cosa que només recomano durant l'estiu (de maig a principis d'octubre) quan està obert l'impressionant coll de Babusar.

La ruta alternativa, la totalitat de l'autopista del Karakoram, està plena de construccions, talls de carreteres, esllavissades de terra i possibles escortes policials, no exactament la meva tassa de chai.

Tot i que pots sentir que t'ho perdràs, el cas és que no ho faràs: la veritable bellesa del KKH no comença fins just després de Chilas de totes maneres (on es connecta el Babusar), i el coll de Babusar és una bellesa. – verd exuberant, totalment pavimentat i assolint altituds impressionants de més de 13.300 peus.

Necessito llicència per conduir una motocicleta al Pakistan?

Ehm… no.

A diferència d'altres països com Tailàndia, que comprovaran estrictament tant una llicència de moto com un permís de conduir internacional (IDP), per ser franca, les autoritats pakistaneses simplement no els importa.

Quan us atureu als punts de control, només se us demanarà el vostre passaport, el visat i, possiblement, el vostre número de bicicleta. La gran i aclaparadora majoria dels locals no tenen carnet de bicicletes, i això es torna encara menys important quan arribeu a la muntanya.

Tanmateix, tot i que al PAKISTAN pot no importar-vos si teniu llicència, la vostra companyia d'assegurances de viatge segur que ho farà. Molts proveïdors tenen clàusules específiques que no pagaran en cas d'accident, tret que tingueu la llicència adequada I tingueu el vostre IDP.

Així que definitivament és una cosa a pensar abans de sortir...

Itineraris èpics per a la moto al Pakistan

A hores d'ara, hauríeu de saber que sóc molt parcial al nord del Pakistan, que està format principalment per Gilgit Baltistan i el seu fantàstic veí Chitral.

Pompeia Itàlia

Tot i que segur que podeu començar la vostra aventura de conducció cap al sud de Karachi, jo personalment no ho faria.

Per què?

Bé, malauradament, viatjar amb el vostre propi transport a través de Sindh (la província més meridional del país) és una merda. Les escortes policials (per motius encara desconeguts per a mi) són obligatòries un cop sortiu de Karachi i, lamentablement, la majestuosa carretera costanera de Makran al proper Balutxistan no està oberta per viatjar independentment.

La carretera de la vall de Yarkhun és el somni d'un motorista aventurer.
Foto: @intentionaldetours

Així, bàsicament, conduiràs per carreteres polsegoses i molt calentes durant centenars de quilòmetres sense la llibertat d'aturar-te o acampar salvatges. No és precisament la millor manera de conèixer el Pakistan...

Tot i que podríeu tornar a viatjar de manera independent un cop arribeu a Lahore, aquest tampoc és un moment divertit per als ciclistes, especialment per als ciclistes que no estan acostumats a la bogeria del sud d'Àsia.

Així que una vegada més, us aconsello que passeu tot el vostre temps de dues rodes en un dels molts paratges de les meravelles de la muntanya.

Aquí teniu algunes rutes per inspirar-vos en el vostre itinerari:

La absolutament emblemàtica Yarkhun Valley Road.
Foto: @intentionaldetours

Carretera de Karakoram fins a Khunjerab : Precisament a partir de Gilgit és quan el KKH brilla i on podreu veure les millors vistes del món mentre recorreu la vall de Hunza. Les glaceres que literalment surten cap a la carretera, els llacs blaus Gatorade i més muntanyes de les que us podríeu imaginar hi ha al menú. Sense oblidar els increïbles pobles Burusho i Wakhi, coneguts pel seu cor enorme i tradicions úniques que són tan impressionants com els paisatges on viuen. La ruta s'estén al voltant de 194 km fins a Khunjerab, el pas fronterer internacional més alt del món, i està carregat de parades èpiques. Gilgit a Skardu : Acabada a finals de 2021, la nova carretera Jaglot-Skardu connecta Gilgit amb la gran regió de Baltistan que limita amb el Ladakh de l'Índia. Aquesta carretera asfaltada és molt més difícil que la carretera del Karakoram, i no hauríeu de recórrer-la mai si fa poc ha plogut o està plovent actualment. Però un cop arribeu a Skardu, podreu agafar un paisatge completament nou, amb desenes i desenes de valls que us poden mantenir ocupat durant mesos. Pas de Shandur : A 3.720 m, aquest port de muntanya absolutament fascinant connecta Gilgit Baltistan amb Chitral i serpenteja per alguns dels paisatges més impressionants i verges del país. Shandur s'enfanga bastant a principis de la temporada i quan plou, però a l'estiu i a principis de tardor, és un viatge gloriós. Valls de Shimshal i Chapursan : Tot i que la carretera de la vall de Chapursan és força mansa per als ciclistes amb una mica d'història al darrere, Shimshal és absolutament aterridor. Veritablement desafiant la mort, la carretera de 3 hores i 56 km és una de les el més perillós del món – Literalment et trontollaràs per un camí de terra 100% a centenars de metres per sobre d'un penya-segat. I no, no compteu amb una SOLA barana. Mastuj a Yarkhun Ancient : Molt, molt pocs estrangers han anat mai en bicicleta per aquesta carretera (o fins i tot l'han vist) ja que es troba molt a prop del corredor afganès de Wakhan. Com a tal, és difícil accedir-hi, però quan hi ha una voluntat, hi ha una manera. Si aconsegueixes anar més enllà de Mastuj, t'esperen algunes pistes de terra veritablement emblemàtiques. Estigueu preparats per a les roques, l'aigua que corre per la carretera i absolutament cap desenvolupament d'autopistes moderns. Així, en resum, una aventura infernal. Vall de Haramosh : Aquesta carretera apareix en l'última llista perquè NO és per a principiants ni per a dèbils de cor. Una de les pistes fora de carretera més difícils del país, només recomano aquest viatge secundari a gent que tingui diversos anys d'experiència en moto. La seva vall bessona, Khaltoro, és encara més cridanera i només haurien d'intentar-ho ciclistes seriosos que estiguin ben equipats amb un equip súper serios. Tots dos condueixen a excursions idíl·liques per pobles que val la pena fer, ja que encara no s'han arruïnat pels perills del turisme nacional.

Què esperar mentre passeja en moto al Pakistan

Carreteres de muntanya ventoses de diferent qualitat esquitxen les muntanyes massives. A partir de Chilas, podeu esperar una carretera de Karakoram totalment pavimentada, però això no vol dir que estigui lliure d'esllavissades.

L'aspecte sense casc és només per a la foto. Protegiu el vostre cap gent!

De fet, les esllavissades de terra són una cosa que HEU d'esperar mentre conduïu una motocicleta al Pakistan; són simplement un fet de la vida quan plou, i per això és essencial tenir alguns dies d'amortiment en els vostres plans si treballeu amb un itinerari de viatge fix.

Aquí hi ha algunes altres coses que sens dubte trobareu mentre recorreu les carreteres i camins de terra de Gilgit Baltistan i més enllà:

Conducció pel costat esquerre : El Pakistan utilitza el costat ESQUERRA de la carretera per conduir. Per als meus companys de viatge del Regne Unit, això serà exactament com a casa, però els nord-americans i altres s'adaptaran una mica. Prohibició de les autopistes : Una altra raó per començar a anar en bicicleta a Gilgit (que no té autopistes) és que les motocicletes estan prohibides a les autopistes de tot el Pakistan. Les autopistes del país són realment molt agradables: penseu en les autopistes modernes d'estil occidental. Però com que les bicicletes estan prohibides, això vol dir que haureu de fer front a algunes alternatives increïblement ombrívoles, per dir-ho com a mínim. Enllumenat públic mínim : Tot i que a Islamabad n'hi ha molts, no espereu veure'n cap a les muntanyes. De vegades et trobaràs amb la policia de trànsit guiant manualment els motoristes, però això és tot. Camions enormes i colorits : els camions pakistanesos no s'assemblen a res que hagis vist mai abans: estem parlant de viatges massius i vibrants que tenen gairebé la mida d'una casa. Els propietaris estan molt orgullosos de la seva decoració, però també són perillosos i sovint recorren l'autopista del Karakoram de camí a la Xina. Compte amb ells i evita els avançaments. Punts de control policial : El Pakistan és simplement famós pels controls policials i, tot i que no en trobareu molts a Hunza, l'autopista de Karakoram (especialment la secció de Kohistan que ja us he recomanat evitar) n'està plagada. Teniu diverses còpies impreses del vostre passaport i visat, molts d'aquests nois ni tan sols saben llegir ni escriure en anglès tot i tenir l'encàrrec de tractar amb estrangers, de manera que això us estalviarà molt de temps. Gent amable : Els pakistanesos de tot el país són increïblement útils i respectuosos amb els estrangers. Persones de tots els àmbits de la vida et donaran l'ajuda que necessitis i t'oferiran un milió i una tasses de chai. Tinc un bon record en el fons Vall de Chapursan d'una família increïble no només arreglant els meus fars trencats just quan el sol es ponia completament, sinó que també em convida a un àpat fantàstic. Conductors bojos : Si viatgeu a les temporades de baixa o d'espatlla, les carreteres de muntanya estaran força buides fins que els turistes nacionals carregats arribin amb els seus cotxes de 50.000 dòlars l'estiu. Tanmateix, això és absolutament una cosa durant tot l'any a qualsevol ciutat. Un altre motiu per evitar conduir a les ciutats... Vistes surrealistes : Res es compara amb el Karakoram. Simplement res. I sí, he estat a l'Índia i al Nepal. Ni apropeu-vos al que esteu a punt de veure aquí.

És segur anar amb moto al Pakistan?

Mentre El Pakistan és segur per visitar, anar amb moto al país depèn del teu nivell d'experiència. Els viatges en moto no són 100% segurs enlloc, i realment no crec que Pakistan sigui molt diferent.

Les normes de circulació del Pakistan són sens dubte una cosa a la qual us haureu d'acostumar: això NO és Europa, i n'hi ha. conjunt de peces d'etiqueta no escrites que dominaràs amb el temps.

Els ponts de Karakoram són com...

Dit això, la gent del Pakistan és tan acollidora i servicial, que és gairebé més segur anar en bicicleta aquí que a altres països de muntanya amb poblacions menys amables. Els mecànics faran tot el possible per ajudar, igual que la gent mitjana a la carretera.

Si t'agraden les motos i t'agraden les muntanyes, no deixaria que cap detractiu de la seguretat et dissuadi.

Consells essencials per anar en moto al Pakistan

Alguns consells i trucs per ajudar-vos a fer que la vostra aventura en moto al Pakistan sigui segura, sana i insuperable...

Teniu un BON casc : Un cop sortiu d'Islamabad, us puc dir directament que simplement no podreu trobar cascs de qualitat enlloc. I un casc de qualitat és un aspecte ESSENCIAL de viatjar en moto al Pakistan. Hi ha algunes botigues a Islamabad i altres ciutats importants (Lahore, Karachi) que emmagatzemen cascos certificats internacionalment; només us costaran uns 75 dòlars i val la pena la inversió. Si ja teniu el vostre de casa, no dubteu a portar-lo a l'equipatge. Tingueu a mà les còpies del passaport i del visat : Hi ha diversos punts de control policial que trobareu a les zones del nord; és molt més ràpid i fàcil passar-hi si teniu còpies impreses tant del vostre passaport COM del vostre visat. Us recomano conservar almenys una dotzena, tot i que trobareu moltes impremtes si us oblideu. Baixeu mapes fora de línia : Maps.me sempre és un recurs, però tenir un mapa de Google descarregat també pot ser útil. Però tingueu molta precaució amb el mode de moto de Google Maps : Una vegada ens vam trobar en el que es pot descriure millor com un camí d'animals en camí cap a una cascada a prop d'Islamabad. Al meu entendre, seguiu les carreteres principals i les indicacions dels cotxes. Aconsegueix una targeta SIM : Anar en moto a l'interior del Pakistan no és el moment de desconnectar. A Gilgit Baltistan, voldreu una targeta SIM SCOM, ja que és l'única que té una connexió de dades decent. A Upper Chitral, només funcionarà Telenor. A les principals ciutats es poden trobar altres empreses (Zong, Jazz, UFone). Viatge amb extres bàsics : Tenir una segona càmera, pneumàtic i bomba pot recórrer un llarg camí, especialment en carreteres realment boges i poc convencionals com Shimshal o Yarkhun.

Equipament de moto al Pakistan

Tot i que ja us he recomanat que comenceu el vostre viatge cap al nord, haureu de comprar absolutament el vostre equipament cap al sud... tret que entreu amb els vostres propis favorits, és a dir.

L'equip de motocicletes és lamentable a Gilgit Baltistan, i l'únic lloc on trobaràs equipament estàndard internacional d'alta qualitat és a les ciutats. Personalment he utilitzat cascs provats contra xoc comprats a Islamabad, i deixa'm dir-te que FUNCIONEN.

He fet diverses caigudes de la meva bicicleta al Pakistan, i estava bé gràcies al meu casc. Una amiga meva va donar un cop de cap amb força al KKH una vegada, cosa que sens dubte ens hauria enviat directament a l'hospital si no tingués casc o si n'hagués portat un de plàstic barat. Però el model LS2 (una de les marques més populars) li va salvar el cap i ens va permetre anar a buscar una deliciosa hamburguesa de iac per dinar en lloc d'atenció mèdica.

Jo personalment el recomano Inspiració de l'accelerador a Bahria Town, que no està gaire lluny d'Islamabad. Tenen una gran varietat d'equips per triar i tot ha estat certificat a nivell internacional per prova de xoc.

Un pressupost mitjà per a un viatge en moto al Pakistan

Viatjar al Pakistan és molt barat. La part més cara del vostre pressupost probablement serà l'allotjament, però això és una cosa que sempre es pot alleujar amb una tenda de campanya encantadora i un sistema de dormir còmode.

Res us estalviarà tants diners com la vostra tenda.
Foto: @intentionaldetours

El menjar al Pakistan és fantàstic, i tan agradable com els motxillers. Penseu en àpats que no us costaran més de 2 $ MÀXIM. Fins i tot un descarat descarat occidental amb prou feines arribarà als 5 dòlars als tipus de canvi actuals.

El combustible és bastant car al Pakistan en aquests dies (297 PKR per litre a l'agost del 2023), però és bastant llarg en una bicicleta en comparació amb els cotxes i els camions. Així que si esteu d'acampada, segur que us podeu sortir amb 10 dòlars al dia menys les despeses de lloguer de bicicletes.

Com que la majoria de corredors llogaran diàriament, un pressupost de - és estàndard. Tanmateix, això NO té en compte les reparacions, però estigueu segurs que la majoria de les reparacions al Pakistan són molt econòmices i que les empreses de lloguer tendeixen a mantenir les seves bicicletes en bon estat. Però si esteu comprant, voldreu anar amb una font fiable per assegurar-vos que no esteu començant amb un error.

Embalatge per a un viatge en moto pel Pakistan

El millor tipus de viatge en moto al Pakistan és un recorregut adequat en bicicleta, així que és millor que tinguis una tenda de campanya molt bona. Aquests són alguns dels meus articles d'aventura que hauríeu de preparar abans de sortir.

Cinturó de seguretat de viatge

Es tracta d'un cinturó d'aspecte normal amb una butxaca oculta a l'interior: podeu amagar fins a vint bitllets a l'interior i portar-lo a través dels escàners de l'aeroport sense que s'encengui.

Les tovalloles de l'alberg són febles i triguen una eternitat a assecar-se. Les tovalloles de microfibra s'assequen ràpidament, són compactes, lleugeres i es poden utilitzar com a manta o estora de ioga si cal.

Làmpada frontal Petzl Actik Core

Una llanterna decent pot salvar-te la vida. Si voleu explorar coves, temples sense il·luminar o simplement trobar el vostre camí cap al bany durant un apagament, una llanterna és imprescindible.

Oblida't del pòquer! Monopoly Deal és el millor joc de cartes de viatge que hem jugat mai. Funciona amb 2-5 jugadors i garanteix dies feliços.

Confia en nosaltres, això és un canvi de joc absolut. Súper compacte, una bossa de roba de malla penjant evita que la roba bruta faci pudor, no saps quant en necessites una d'aquestes... així que només ho aconsegueixes, gràcies més tard.

Assegureu-vos abans de fer moto al Pakistan

COMPRAR SEMPRE la teva assegurança de motxilla abans del teu viatge. Hi ha molt per triar en aquest departament, però un bon lloc per començar és Ala de seguretat .

Ofereixen pagaments mensuals, sense contractes de bloqueig i no requereixen absolutament cap itinerari: això és el tipus exacte d'assegurança que necessiten els viatgers a llarg termini i els nòmades digitals.

SafetyWing és barat, fàcil i sense administradors: només cal que us registreu a lickety-split perquè pugueu tornar-hi!

Feu clic al botó següent per obtenir més informació sobre la configuració de SafetyWing o llegiu la nostra ressenya privilegiada per obtenir-ne la deliciosa primicia.

Preguntes freqüents sobre viatges en moto al Pakistan

Algunes preguntes que la gent normalment em fa quan planifiqueu un viatge en bicicleta al Pakistan...

Quina és la millor bicicleta de turisme al Pakistan?

Quin és el millor mes per visitar Pakistan?

Com són els preus de les motos al Pakistan?

Conduir al Pakistan és difícil?

Quina és la millor excursió en moto al Pakistan?

Reflexions finals sobre l'exploració de Pakistan amb moto

Espero que ara us sentiu inspirat per experimentar les muntanyes del Karakoram amb el vostre propi corcel de confiança.

Sé que ho he dit abans, però ho tornaré a dir: realment no hi ha cap altre lloc al món amb vibracions de moto com les que trobareu al Pakistan. És gairebé com si el país corrés amb bicicletes, i no és cada dia que condueixis per la carretera més gran del món que també està totalment asfaltada.

Els buscadors d'emocions trobaran les pistes de terra dels seus somnis, pensen en carreteres que es classifiquen millor com a munts de roques a l'atzar amb vies fluvials que les travessen.

Però tant si esteu aprenent, si no heu pujat mai a una bicicleta o si heu passat els darrers 20 anys fent-hi dues rodes per tot el món, us puc assegurar que quedareu impressionat amb el Pakistan i que us trobareu vinent. esquena.

Perquè els viatges en moto al Pakistan són tan especials, i és un dels pocs països que em torna a trucar una i altra vegada.

Així doncs, compra aquestes entrades i puja el cul a Gilgit Baltistan. Els moments i les vistes més surrealistes m'esperen, amics meus. I les masses de motxillers encara l'han de descobrir.

És l'aventura de tota la vida, i tot el que has de fer és arribar aquí perquè comenci.

Atrapa't a la carretera de Karakoram